HẠN CHẾ OTO CHỐNG KẸT XE ? GIẢI PHÁP NGU XUẨN

HẠN CHẾ OTO CHỐNG KẸT XE ? GIẢI PHÁP NGU XUẨN

Hãy quan sát đàn kiến, dù hàng triệu con di chuyển lúc nó vẫn luôn ổn định với tốc độ cao nhất. Chính là nhờ chúng luôn duy trì một trật tự trong việc giữ khoảng cách giữa các con với nhau hay thử đổ một chiếc chai đầy gạo hướng thẳng xuống, nó sẽ kẹt cứng nhưng nếu nghiên giữ một khe hở nó sẽ thoát ra ngoài nhanh chóng

Kẹt xe cũng vậy, mấu chốt không phải nằm trên khía cạnh số lượng xe lưu thông mà nằm ở điểm yếu điểm khác: Tốc độ di chuyển trong trật tự

Giả sử trung bình 1 phương tiện cần di chuyển 1 hành trình trong thành phố 5Km, nếu tốc độ trung bình 40km/h chúng ta chỉ mất 7p30s để hoàn tất hành trình đó. Để di chuyển tốc độ này an toàn, mỗi xe cách nhau 5m và 5 làn xe thì trong 1h cao điểm tuyến đường đó có thể giải phóng đến 40.000 chiếc xe

Con số 40.000 trên thật ra chưa ấn tượng bằng tốc độ giảm mật độ lưu thông. Nếu tốc độ trên thì cứ 15p 10.000 phương tiện sẽ thoát khỏi lưu thông trên đường (về nhà tắm rửa nghỉ ngơi thay vi lê lết ngoài đường hút bụi) và mỗi phương tiện chỉ mất 7p30s. Thời gian chỉ tăng khi trung bình 15p có hơn 10.000 phương tiện mới tham gia tuyến đường đó. Cụ thể 12000 phương tiện thì thời gian chỉ tăng 3p di chuyển

Do không giữ được khoảng cách và trật di chuyển, càng đông tốc độ giảm dần dẫn đến mức độ bổ sung phương tiện > khả năng giải phóng phương tiện trên tuyến đường đó dẫn đến kẹt cứng và lan rộng sang các tuyến đường lân cận. Ví dụ với 5km/h phương tiện mất đến 60p để hoàn tất và cứ 15p (dù mỗi xe san sát nhau 1m) chỉ giải phóng lượng phương tiện 5.844 chiếc.

Tức có nghĩa nếu di chuyển 40km/h thì mật độ phương tiện trên đường giảm tới 42%. Với mức giảm này hoàn toàn hết kẹt xe và người ta chỉ mất trung bình 7p rưỡi thay vì 1h đồng hồ. (nếu qui ra mức kinh tế sức lao động, sức khỏe, nguyên liệu, bảo trì, môi trường) thì thiệt hại rất khủng khiếp

Dựa trên số liệu trên ta xác định được ngay 1 điều rằng, chính yếu tố xe máy với khả năng linh động, không kiểm soát và vô trật tự dẫn đến hiện tượng san sát nhau dẫn đến tốc độ nhiều khi không quá 2km/h trong khi với Oto thì hoàn toàn có thể chế tài nhằm duy trì khoản cách và bảo đảm tốc độ di chuyển tối ưu trong thành phố

p/s: Chính sách phải là giảm giá Oto, tăng giá hạn chế xe máy (chỉ ưu đãi vùng nông thôn) cùng qui định, chế tài giữ làn, khoảng cách mới giải quyết vấn đề này mấy con lợn ạ.

Hoàng Tùng @ Cafe Ku Búa

Facebook Comments